Jeżeli chodzi o serię Motorsport, to przyzwyczailiśmy się, że ta wydawana jest cyklicznie co około dwa lata. Tym razem przyszło nam jednak czekać znacznie dłużej, ponieważ mija właśnie sześć lat od wydania poprzedniej odsłony. Czas ten miał być tak długi ze względu na ogrom zmian w silniku gry i zbudowaniu wszystkiego zupełnie od nowa. Począwszy od modelu jazdy aż po samą wizję tego, czym tak naprawdę jest Forza.

Stąd też tym razem przy tytule nie ujrzymy żadnego numerka. Jest to swego rodzaju postawienie kreski pomiędzy tym co było a tym co jest teraz. To, co jest teraz, mogliśmy sprawdzić dzięki uprzejmości Xbox Polska na kilkanaście dni przed premierą. Jak więc nowa Forza Motorsport wypada w praktyce? Zapraszam do zapoznania się z moimi odczuciami.

NO TO JAZDA!

Twórcy przed premierą wielokrotnie chwalili się tym, jak przebudowali całą grę. Tym, jak realistyczna będzie teraz jazda. Jak wiele czynników i danych będzie branych pod uwagę i o ile więcej będzie ich łącznie. Oczywiście wszystko to w pełnym wymiarze odczujemy przede wszystkim na ustawieniach pełnej symulacji, bez żadnych wspomagaczy. Idealnie byłoby posiadać tu zaawansowaną kierownicę z systemem forced feedback. Takie kółka już swego czasu dla Was sprawdzaliśmy, a ich testy znajdziecie w dziale z recenzjami sprzętu. Głównie taka konfiguracja zapewni nam pełną immersję.

Jasną sprawą jest jednak to, że większość z nas grać będzie jednak na padzie lub co najwyżej prostym modelu kierownicy. Tu też jednak czuć różnicę, a na naszą jazdę prócz naszych umiejętności wpływ mają także takie czynniki jak nawet sama temperatura nawierzchni.

Gra klasycznie pozwala elastycznie dopasować poziom symulacji do naszych umiejętności, a każdą asystę włączymy lub wyłączymy zależnie od swoich potrzeb. Deweloperzy jednak w tej części zrobili ukłon w stronę maniaków czterech kółek. Podejście do tematu jest o wiele bardziej zaawansowane i poważne (ale i niedzielni kierowcy również będą zadowoleni).

Teraz przed przystąpieniem do każdego wyścigu należy ukończyć minimum dwa lub trzy okrążenia próbne, by móc się zapoznać z torem. Dla tych, co podchodzą do sprawy na serio, jest to niewątpliwie cudowna rzecz, jednak przykładowo ja do takiej grupy się nie zaliczam i nie ukrywam, że mocno mnie to na początku drażniło.

I wiele osób też może tak to z początku postrzegać, w końcu chcemy zrobić jeden wyścig i bez zastanowienia ruszać w następnym, gdzie trening oznaczony wielkim napisem „WYAMAGNE” temu nie sprzyja, aczkolwiek drobna rozgrzewka nie jest zła. Tylko właśnie drobna.

Sam jednak potrafiłem w sesje treningowe wkręcić się na tyle, że nie zdążyłem się zorientować, kiedy ukończyłem trzy wymagane okrążenia. Po prostu jechałem dalej i czułem się już jak na wyścigu, kiedy to ten był dopiero przede mną. W tym miejscu sprzedam Wam też pro-tip. Jeśli tylko chcecie, jazdę próbną pomimo oznaczenia „WYMAGANE”, można pominąć. Wystarczy przejść w zakładkę zakończ wyścig, a następnie wybrać „Pomiń trening”. Osobiście potrzebowałem jednak trochę czasu, by taką opcję odkryć.

Zakładam, że nie każdy znajdzie ją od razu, a takiego typu dodatkowe wyzwania mogą zniechęcić tych mniej zainteresowanych motoryzacją. Myślę więc, że opcja pominięcia powinna być bardziej wyeksponowana, albo wymóg ukończenia treningu powinien być zredukowany do przynajmniej jednego obligatoryjnego okrążenia i reszty wedle uznania. Naznaczę też, że trening to miejsce na dodatkowe punkty doświadczenia, a więc jest dobrą okazją do szybszego rozwoju nas samych, jak i auta pomiędzy kolejnymi zawodami.

Wszystko więc zależy od nas jak bardzo, ale też, na czym na tak naprawdę zależy, co nie zmienia moich powyższych spostrzeżeń.

Bez problemu dostosujemy także poziom trudności drivatarów, czyli naszych oponentów. Zadecydujemy zarazem o pozycji startowej, gdzie nim dalej tym większy bonus zgarniemy na koniec. Zakładając oczywiście wysoką pozycję na mecie.

Wisienką na torcie jest tryb jazdy dowolnej, gdzie stworzycie wyścig lub zawody Waszych marzeń i poćwiczycie swoje umiejętności bez żadnych konsekwencji czy ograniczeń. Cytując klasyka: Sky is the limit. Tym razem zabrakło za to trybu podzielonego ekranu, co zawsze było wyróżnikiem w przeciwieństwie do serii Horizon.

Dużo frajdy daje także tryb Rywali znany z poprzednich części. W tym trybie wybieramy klasę pojazdu oraz sam pojazd, jak wariant danego toru i jedyne co musimy zrobić to tylko (albo i aż) osiągnąć jak najlepszy czas. Konkurować będziemy z duchem naszego rywala, którego musimy prześcignąć.

Gdy to się nam uda od razu dostaniemy kogoś innego z lepszym czasem. I w ten sposób możemy jeździć bez przerwy do upadłego, również doskonaląc swoje umiejętności. Jeżeli nie mieliście okazji sprawdzić się w tym trybie, to serdecznie polecam.

Dla bardziej zaawansowanych ciekawą propozycją może być też tryb publicznych rozgrywek sieciowych. W Internecie w końcu nie brakuje tak zwanych kozaków. Będziecie więc mogli oczekiwać tu prawdziwych wyzwań. Oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie, by grać wyłącznie ze znajomymi. Co tylko dusza zapragnie.

TRASY I AUTA.

Forza zawsze powalała kosmiczną liczbą dostępnych aut. Nie inaczej jest i tutaj, gdzie na start otrzymujemy 500 bardzo dobrze odwzorowanych pojazdów przeróżnych marek. Oczywiście to ile ich faktycznie będziemy mieć finalnie do dyspozycji, będzie zależało od posiadanej wersji gry. Pamiętajcie tutaj, że tytuł naturalnie w dniu premiery zawita do katalogu Xbox Game Pass w wersji podstawowej.

Gdy mówimy o tym, co widzimy na pierwszy rzut oka, to zawsze wygląda to kapitalnie, jednak nie wszystkie samochody są dopracowane jednakowo. Mam tu na myśli tryb ForzaVista, gdzie w naszym garażu możemy przyjrzeć się naszemu cacku z bliska. Pootwierać drzwi, bagażnik czy maskę.

Tutaj więc warto mieć na uwadze, że nie każdy dwuślad pozwoli zajrzeć sobie pod maskę. Takie detale oferują przede wszystkim najpopularniejsze modele, zarówno nowsze, jak i starsze klasyki.

Przechodząc zaś do torów, to tych na start mamy 20. Praktycznie każdy z nich możemy przejechać w kilku wariantach tras. Bez problemu dostosujemy też dowolną pogodę.

TYLKO MNIE KOCHAJ!

Nowa Forza Motorsport ma skupiać się na naszej więzi z pojazdami. Nie chciano, byśmy po jednych zawodach porzucali swój pojazd i brali następny i tak w kółko. Chciano nadać im swego rodzaju duszy, by nie patrzeć na nie jedynie przedmiotowo a zobaczyć coś więcej.

W tym celu przygotowano poziomy dla każdego z posiadanych pojazdów. Te będziemy zdobywać nie tylko z każdym ukończonym wyścigiem, ale z każdym pokonanym zakrętem, czy też z każdym wyprzedzonym kierowcą, o czym szerzej napiszę za moment. Zarówno w trybie kariery, gry wieloosobowej, jak i jazdy dowolnej. Dzięki poziomom odblokujemy możliwości kolejnych ulepszeń pojazdu (te oczywiście nie są darmowe).

Oznacza to więc, że mimo posiadanego budżetu nie zrobimy w aucie wszystkiego od razu. Musimy spędzić z nim całkiem sporo czasu na torze. Dla przykładu po ukończeniu jednej serii zawodów Volkswagenem i paru jazdach swobodnych dobiłem do około 25 poziomu, gdzie do całkowitej wymiany silnika wymagany jest 40.

Jest to mechanika, która prawdopodobnie nie spodoba się każdemu. Jednak do mnie samego przemawia i wydaje mi się, że większość graczy stwierdzi to samo. Powiązano to jednak z innymi, fajnymi mechanikami. Doskonałym przykładem będą tu oceny odcinkowe, gdzie nasza jazda zostanie zweryfikowana nie tylko pod kątem prędkości, ale i stylu. W zależności od tego, jak dobrze sobie poradzimy, otrzymamy stosowną notę w skali od 1 do 10 oraz adekwatną ilość punktów doświadczenia.

To jak nam poszło, wyraźnie zobaczymy na ekranie, a rekord zostanie zapisany, dzięki czemu będziemy mogli się nieustannie doskonalić aż do perfekcji. Za dziewiątkę czy dziesiątkę otrzymamy nawet dwa oddzielne osiągnięcia w systemie Xbox Network. Wirtualny sędzia oceni także, czy ścięte zakręty powinny nieśc za sobą karę czasową.

Natomiast gdy zechcecie sprawdzić zupełnie nowy, niekoniecznie tani pojazd, to idealnym rozwiązaniem będzie jazda w trybie dowolnym, gdzie swobodnie wypożyczymy auto na przejazd próbny.

PROGNOZA POGODY

Zmiany zaszły też, jeżeli chodzi o pogodę. I choć tutaj pod pewnymi względami jest zdecydowanie lepiej, to są też obszary, gdzie wypada to bladziej. Głównym plusem jest pełna swoboda w doborze pogody, czy też wybór pory dnia niezależnie od toru. Do tej pory noc, czy deszcz wspierała jedynie garstka wybranych tras.

Tym razem nie dość, że możemy zrobić to wszędzie to i znacznie dokładniej. Pora dnia nie ogranicza się jedynie do wyboru dzień/noc, ale jest tu pełen wachlarz możliwość. Przykładowo wczesny ranek, ranek, południe, wieczór, noc, północ i tak dalej. To samo tyczy się pogody. Do wyboru czekają takie warianty jak lekka mgła, częściowa mgła, silna mgła, mżawka, deszcz, ulewa czy burza.

Upływ czasu czy zmienna, dynamiczna pogoda także nie stanowi problemu. Na samej już tej płaszczyźnie można więc mówić o sporym postępie. Jak najbardziej warto też dodać, że zmiana pory dnia nie kończy się jedynie na aspekcie wizualnym. Tym razem pora dnia jak i pogoda niesie ze sobą inną temperaturę, która także wpływa na nawierzchnię. Inaczej więc będziemy jechać po torze, który jest nawet suchy o różnych porach dnia.

I do tej pory jak najbardziej jest wszystko super, jednak tak duże zmiany niosą za sobą pewne kompromisy. Dla przykładu przypomnijcie sobie, jak przy Forzie Motorsport 6 chwalono się tym, jak dokładnie skanowany był każdy tor w realnym świecie, by móc idealnie odwzorować go w grze z taką dokładnością, że mieliśmy nawet oddane rzeczywiste kałuże.

Oczywiście najazd w nie powodował bardzo intensywnego wpływu na auto, oddając zarazem przyjemny efekt wizualny rozprysku wody. Tym razem niestety na takie kałuże nie traficie. Teraz tor jest zwyczajnie jednolicie mokry.

Podobnie słabiej moim zdaniem wypada noc, gdzie mam na myśli ciemność. W poprzednich częściach noc była prawdziwą nocą, totalna ciemność, gzie nierzadko ratowały nas jedynie nasze reflektory. Teraz zaś niebo jest dosyć jasne, nie jest to oddane aż tak realistycznie.

NIE WIDZĘ PRZESZKÓD

Przełomowym dla tej części elementem jest niewątpliwe pełne wsparcie dla osób nie tylko niedowidzących, ale i całkowicie niewidomych. Pomyślicie sobie, że ale jak to, jak to możliwe, by osoba niewidoma prowadziła pojazd mający kilkaset koni mechanicznych pod maską? Otóż wbrew pozorom jest to możliwe. I oczywiście nie mówię tu o narracji, która ogranicza się to poruszania się po menu. W samych wyścigach jesteśmy w stanie włączyć sygnalizację za pomocą emisji specjalnych dźwięków, które usłyszymy podczas jazdy.

Dla przykładu, gdy jadąc, zaczniemy zbaczać na prawą krawędź toru, wtem usłyszymy coraz szybciej pikające tony z tego właśnie kierunku (wszystko to najlepiej działa na słuchawkach). Wtem wiemy, by zacząć odbijać w przeciwnym kierunku. Zbliżając się do zakrętu, usłyszymy trzy dźwięki o innym tonie, które informują nas, jak daleko ten zakręt się znajduje. Dodatkowo narracja głosowa poda nam ostrość zakrętu w skali od 1 do 6. W tym samym czasie dźwięk naszego silnika wyraźnie przeniesie się w lewą lub prawą słuchawkę. Dzięki temu jesteśmy w stanie określić, w którym kierunku powinniśmy skręcić i kiedy to skręcanie zakończyć.

By jeszcze łatwiej było się poruszać, możliwe jest wyłączenie kolizji z innymi pojazdami.

Wszystko to wydało się dla mnie niesamowicie ciekawe, dlatego też spędziłem w tym trybie trochę czasu z zasłoniętymi oczami. Wyczucie przestrzeni niewątpliwie wymaga dłuższej nauki. Zarówno ogólnie, jak i na konkretnym torze. Choć moja jazda bardziej przypominała bardziej toczenie się z prędkością ok. 40 km/h niż jazdę przypominającą rywalizację o szczyt podium, tak też udawało mi się nie raz wyczuć momenty z długą prostą, gdzie z powodzeniem pozwalałem sobie docisnąć stopę na gaz. No dobra, nie będę ukrywać, że raz zaliczyłem porządny dzwon ze ścianą, ale totalnie nie wyłapałem sygnalizacji dźwiękowej, by zwolnić.

Radość na mej twarz rosła jak czułem, że jadę jednak coraz płynniej, pokonując kolejne zakręty. Bez większych problemów udawało mi się także wrócić z trawy czy też kamieni na tor bez funkcji przewijania. Po pierwsze dokładnie słyszałem, w którym kierunku jechać, a i pomagały też naturalne dźwięki nawierzchni. Podobnie pomocne okazać się mogły dźwięki silników innych pojazdów, które nakreślały kierunek jazdy. Te jednak potrafiły też zarazem być formą utrudnienia, kiedy to dźwięki kilkunastu pojazdów skutecznie tłumiły specjalnie wydawane dla nas dźwięki.

Tak więc, możliwości dostosowywania asyst pod tym względem jest wiele i jest to bardzo elastyczne. Wierzę i mam nadzieję, że przyniesie to radość i satysfakcje niejednej osobie. To bardzo ważne, że w grach pojawiają się takie udogodnienia. Tutaj warto też mieć na uwadze dostępność co-pilota na konsolach, który pozwala wykorzystać dwa kontrolery jako jeden.

ASPEK AUDIOWIZUALNY

Tym razem wyjątkowo zacznę od tego, co słyszymy. Oczywiście dla jasności zaznaczę, że grę testowałem na kinie domowym z systemem 5.1 naprzemiennie ze słuchawkami z obsługą Dolby Atmos for headphones. Nie będzie zaskoczeniem, kiedy napiszę, że pierwsze skrzypce gra silnik auta. Te dźwięki jak najbardziej wybrzmiewają bardzo godnie, podobnie reagując na otoczenie.

Fale dźwiękowe doskonale reagują na otoczenie, odbijając się od innych aut, czy też elementów toru takich jak barierki. Szczerze nie wiem, jak jest teraz, ale pamiętam dobrze, że w poprzedniej części zastosowano właśnie ray-tracing dla dźwięku. Niemniej, jakby nie było, jest bardzo dobrze.

Świetnie wypadają też przejazdy pod mostkami czy tunelach, niskie tony w subwooferze robią wtedy dobrą robotę. Nową są również efekty dźwiękowe kolizji. Te są teraz mocniejsze i pełniejsze. Jeżeli mowa zaś o grafice, to jest lepiej od poprzedników. Nie jest to natomiast efekt wyrywający z kapci, a dla lepszego zestawienia musiałem wrócić do dwóch poprzedników. Różnica tak jak wspomniałem, owszem jest, ale nie robi piorunującego wrażenia jak na sześć lat czekania. Zwłaszcza że gra ukazuje się jedynie na najnowszą generację konsol. I mówię tu zarówno o trybie wydajności jak i tym skupiającym się na jakości, zostawiając produkcję na nie więcej niż 30-stu klatkach na sekundę.

Tak samo, jak już napisałem parę akapitów wyżej – noc nie jest tak intensywna, jak by być mogła, co niewątpliwie fenomenalnie wypadałoby na OLEDach. Z kolei niejednolita mgła sprawdza się już fantastycznie, po wjeździe w intensywnie zamglony obszar widoczność spada do zaledwie kilkunastu metrów w czasie, gdy musimy pędzić kilkaset kilometrów na godzinę.

Elementy otoczenia toru są raczej proste i powtarzalne, ubogie w detale. Jednak gdy mijamy wszystko z prędkośćią kilkuset kilometrów na godzinę jest to zupełnie niewidoczne. Dzięki temu zabiegowi możnabyło zaoszczędzić moc obliczeniową i wykorzystać ją na innym polu.

W GARAŻU JESTEM!

W warsztacie dokonamy dziesiątki przeróżnych prac. Jeżeli tylko pozwoli nam na to budżet i osiągnięty poziom pojazdu, to wymienimy takie elementy jak układ paliwowy i olejowy, intercooler, wałki rozrządu, koło zamachowe i nie tylko. Dla tych, co trochę w tym siedzą i co nieco na ten temat wiedzą, będą czuli się jak dziecko bawiące się ulubionymi klockami. Tak elastyczna możliwość dopasowania pojazdu czy też dostosowania przeróżnych parametrów.

W tym ciśnienie w oponach, skrzynia biegów, geometrię kół, a nawet stabilizatory poprzeczne. Jest tego cała masa, a dla niektórych pewne elementy mogą brzmieć jak czarna magia. To też ogromne pole do kombinowania i szukania idealnych rozwiązań skrojonych pod siebie, tak by wykorzystać nie tylko pełen potencjał siebie, ale i samochodu. Wszelakie zmiany w przejrzysty są w przejrzysty sposób pokazane, dzięki czemu wiemy co i jak wpłynie na jazdę.

Gdy jednak nie czujemy się w takich pracach zbyt mocni, to możemy skorzystać z gotowych rozwiązań oferowanych przez grę, a także pobierać gotowe tuningi przygotowane przez społeczność.

Zmienimy także wygląd naszego kierowcy. Ten jednak ogranicza się jedynie do wyboru płci czy kombinezonu jako całość. Nie zmienimy oddzielnie kasku, rękawiczek czy obuwia. Jest za to, w czym wybierać a przygotowane kreacje prezentują się naprawdę przyzwoicie.

INTREFEJS

Pod względem przejrzystości menu użytkownika moje podium wygląda następująco: Forza Motorsport (2023), FM 6 i FM 7. I o ile to ostatnie sprawia wrażenie czytelnego, to w zestawieniu z oboma konkurentami jest mocno naćkane i ociężałe. W FM6 wykorzystano modne wtedy kafelki.

Teraz postawiono na zwykłą przejrzystość i zwykłe tekstowe menu ułożone od góry do dołu z dużą przestrzenią na wyeksponowanie naszego auta na ekranie głównym. Widzimy więc przede wszystkim to, co najważniejsze. To, o czym tak naprawdę jest ta gra. Mało tego, zadecydujemy nawet, jakie samochody znajdą się na naszej wystawce.

Prostota to także dobre i sprawdzone rozwiązanie na lata. Dzięki temu nie ma tu nic, co by mogło się znudzić czy przejeść przez najbliższe lata. Brak cyferki przy tytule też może sugerować, ze nieprędko otrzymamy kontynuację, a być może będziemy żyć dłuższy czas z jedną, stale doskonaloną grą.

PODSUMOWANIE

Trudno jest napisać coś o takim tytule w paru słowach. Niewątpliwie należy przyznać tylko, że ta odsłona jest jak dotychczas najlepszą. Wnosi do serii wiele dobrego, ale w całokształcie nie robi też totalnej rewolucji. Otwiera się na bardziej zaawansowanych graczy, wciąż pozostając dostępną dla tych, co dopiero chcą zacząć swoją przygodę z wyścigami. Kusi jeszcze bardziej dzięki dostępności w katalogu Xbox Game Pass od dnia samej premiery, czyli 10-go października. Posiadacze early access zagrają już jutro.

Grę do recenzji otrzymaliśmy od Microsoft Polska.

Artykuł Forza Motorsport – Pierwsza na linii mety? Recenzja pochodzi z serwisu World of Xbox.

Od 2012 roku zwiedzamy przeróżne Festiwale Horizon. Każda część może pochwalić się oprawą graficzną, której uzupełnieniem jest doskonała muzyka towarzysząca nam podczas jazdy. Zaczynając przygodę w Kolorado poznaliśmy po raz pierwszy otwarty i ciekawy świat, nieograniczający się wyłącznie do zamkniętych torów wyścigowych. Później przenieśliśmy się do malowniczej Europy. Następnym przystankiem była ciepła Australia a zaraz po niej Wielkiej Brytania, w której zima zaskoczyła kierowców. Cotygodniowe zmiany pór roku były nowością, które przypadły graczom do gustu i wprowadziły niespotykanie dotąd zróżnicowaną rozgrywkę. Teraz nadszedł czas na kolejny Festiwal, gdzie panuje totalny meksyk.

Zapowiedzi najnowszej odsłony Forzy Horizon 5 były dawkowane odpowiednimi porcjami. Nie ujawniano wszystkiego na raz, co przekładało się na jeszcze większy niedosyt informacji, na które czekaliśmy z wypiekami na twarzy. Rozmowy z twórcami, fragmenty rozgrywki jak i zastosowana technika poprawiająca oprawę wizualną, utwierdzały graczy w przekonaniu o niesamowitej zabawie w tej grze. Pozostało tylko czekać na odpowiedni moment.

Witamy na festiwalu!

Czym byłby Festiwal Horizon bez porządnego przedstawienia? Tak więc i tym razem zaczynamy kaskaderskie popisy, które stały się nieodłącznym elementem serii. Startujemy w nie byle jakim miejscu, a przy samym kraterze wulkanicznym. Gorąca lawa, dym i przebijające się słońce pokazuje piękno gry oraz jest charakterystyczny klimat od pierwszych sekund. Zjeżdżając z tego najwyższego punktu na mapie, trafiamy na pustynny tor, gdzie tumany kurzu kłębią się za naszymi kołami. Aby nie było nudno, przesiadamy się do innego auta którym pokonujemy asfaltową drogę podziwiając piękny krajobraz aż do momentu wjechania w burzę piaskową. Praktycznie zerowa widoczność, a do tego porywisty wiatr unoszący piasek nie sprzyja dobremu prowadzeniu auta. Jednak im dalej tym wcale nie jest lepiej – błotne drogi również nie ułatwiają przejazdu a unoszącą się para świadczy o tropikalnych warunkach pogodowych. Robi się gorąco, ale na ostatniej prostej wita nas publiczność, która czeka na poznanie nowego amigo.

Choć rozpoczęcie nastąpiło z ogromnym przytupem, bowiem do tego wszystkiego nasze auta były zrzucane na spadochronie z lecącego samolotu, to jednak same atrakcje podczas przejazdów jak i ich urozmaicenie wywarło większy zachwyt w poprzedniej części niż tym razem. Zapewne dlatego, że Wielka Brytania postawiła tutaj poprzeczkę bardzo wysoko, demonstrując po raz pierwszy w historii serii, skalę zmian wywołaną silnie zróżnicowanymi porami roku. Twórcy mimo to widać, że usilnie starali się na tej płaszczyźnie jej dorównać, dorzucając między innymi widowiskowe sekwencje z zrzutami z samolotów, by jeszcze bardziej podkręcić akcję. Cała reszta była nieco powtarzalna. Momentami mogły być fajerwerki a były tylko zimne ognie. Czuć pewien niedosyt, ale przed nami jeszcze sporo czasu, by go nakarmić.

Kreator postaci

Zanim wyruszymy w niezwykłą podróż, możemy delikatnie pozmieniać to i owo w swojej postaci. Po raz pierwszy w historii serii przemówi ludzkim głosem i wcale nie jest to wybryk o północy w Wigilię. Wybieramy więc płeć, rodzaj fryzury, jej kolor, karnację a także, oto kolejna nowość, która się pojawiła, a mianowicie protezy. Niestety, na początku to koniec zmian jakie możemy dokonać na naszej postaci. Inne, jak cały ubiór od stóp do głów, pojawią się w dalszej części gry. Znajdziemy w nich koszulki, kurtki, spodnie, spódnice, nakrycia głowy, okulary czy maski. Dodatki w postaci zegarków czy bransoletek będą świetnym dopełnieniem całego stroju. Sam gotowy stój, czyli nic innego jak kompletne przebranie będzie czekać nie tylko na Halloween. Więc kto przebierze się za wyścigowego kurczaka?

Ubiór jest ważnym elementem, to taka nasza wizytówka. Ale czy nie byłoby nudno, gdybyśmy stali w bezruchu na podium? Dlatego kontynuujemy cieszynki, które możemy wybrać do pokazania swojego zadowolenia ze zwycięstwa, bądź zachęcić do rywalizacji tuz przed wyścigiem. Dostęp do tych wszystkich rzeczy będzie możliwy po ich wylosowaniu, ukończonej konkretnej aktywności bądź po prostu zakupiony za zarobione przez nas wirtualne pieniądze.

Festiwalowe obszary

Duża, bo aż o około 50% większa mapa od swojej poprzedniczki robi niezwykłe pierwsze wrażenie. Widać na niej wiele obszarów z różnymi odcinkami, raz to długie proste a raz wąskie i kręte ścieżki, które fani driftu od razu zauważą. Wraz z naszymi postępami będą sukcesywnie odblokowywać się festiwale, które zostały podzielone w ciekawy sposób a także nazwane ekspedycjami. Dlaczego? Otóż każdy z nich zawiera interesującą formę odkrycia i pokazania najdrobniejszych szczegółów, które zostały zaimplementowane w grze. Począwszy od budzącego się wulkanu, gdzie monitorujemy jego aktywność, przez przez pustynne szlaki pomiędzy tuzinami kaktusów pośród pustynnej burzy aż po tropikalne nawałnice przy ruinach budowli skąpanych w gęstej mgle.

Ekspedycje to powiew świeżości w najnowszej odsłonie, które pokazują w jaki prosty sposób można zachęcić i urozmaicić rozgrywkę w tak dużym, otwartym świecie. Wydawałoby się, że nic lepszego już nie spotkamy w grze, jednak twórcy pokazali swoją kreatywność, która na pewno zostanie doceniona. Jedynym minusem jest to, że wszytko co dobre, szybko się kończy. Mamy cichą nadzieję, że dostaniemy dodatkowe ekspedycje, ponieważ to wkręca i sprawia mnóstwo radości.

Mapa o której wspominaliśmy, została podzielona na 6 obszarów w których każdy znajdzie coś dla siebie. Główna scena to początek naszej przygody w Meksyku, gdzie poznamy co się z czym je. Kolejne sukcesywnie będziemy odblokowywać wraz z naszymi postępami. Czekać na nas będą wyścigi uliczne i przełajowe, a do tego nie mogło zabraknąć stref driftu jak i wysokich lotów, czyli znaków ostrzegawczych. Umiejscowione są one na każdej części mapy więc nie będziecie się nudzić. Dla każdego coś miłego!

Ponadto otrzymujemy dostęp do wydarzeń sezonowych, dzięki którym możemy zdobyć cenne nagrody w postaci nowych aut ale i punktów doświadczenia. Same pory roku różnią się od tego co widzieliśmy w czwórce, ponieważ trudno sobie wyobrazić śnieg na kaktusach, zadbano więc tu o zachowanie autentyczności. Można więc powiedzieć, że tym razem nie mamy typowych pór roku a jedynie zmienne warunki pogodowe bo dostępną mamy wiosnę i lato. Będzie zatem panować gorąca atmosfera nie tylko przed telewizorem ale i samej grze. Unosząca się para wodna pośród tropikalnych drzew zamieniała się w nagłą, szalejącą burzę. Ledwo nadążające wycieraczki zbierały strugi wody i błota, które było dosłownie wszędzie. I właśnie w takich momentach gra wciąga nas niczym napotkane błoto.

Jak już wspominaliśmy, czekają na Was długie i niekiedy kręte drogi. Szkoda, że czasami na drodze jest pusto aż do bólu, gdzie gnamy przed siebie kolejne kilometry autostradą i nie spotkamy prawie żadnego lub dosłownie żadnego auta. Czasami można odczuć tę pustkę, i złudne wrażenie, że droga jest tylko dla nas. Niewątpliwie brakuje ilości samochodów podczas dłuższych przejażdżek, szczególnie gdy teraz te obszary są naprawdę większe niż w poprzedniej części. Spotkanych samochodów na trasie jest mało ale za to znaczników na mapie w późniejszym czasie jest od groma. Jedne zasłaniają drugie, aż nie wiadomo od czego zacząć. Jechać na wyścig przełajowy, czy może wykonać skok? Od przybytku głowa nie boli ale jednak czasami można dostać oczopląsu, dlatego filtrowanie wydarzeń wydaje się najlepszą opcją. Warto, bo na pewnym etapie mapa dosłownie tętni życiem, jeżeli chodzi o dostępne aktywności.

DIY… To znaczy Events Lab!

Gdyby jednak jakimś cudem nadal byłoby Wam mało, to kolejne atrakcje z powodzeniem zrobicie sobie sami, lub zrobią to dla Was inni gracze. Wszystko to umożliwi Events Lab. Jest to coś, czego zalążek kilka miesięcy temu otrzymaliśmy w czwórce. To nic innego, jak kreator naszych własnych tras. W tym otrzymujemy naprawdę zaawansowane jak i zarazem intuicyjne narzędzia. I wierzcie mi, że jeśli tak mówię, to właśnie tak jest. Tego typu mechanizmy w grach to jedna z najbardziej znienawidzonych przeze mnie rzeczy. Często wykonane w toporny i ociężały sposób, wywołujący u mnie mocną irytację.

Z niczym takim nie spotkaliśmy się w przypadku Events Lab. Zresztą już mówię, jakie to proste. Otóż wystarczy, że przyjedziemy do punktu, w którym dostępne są dowolnego rodzaju zawody i zamiast je rozpoczynać, wybierzemy opcję tworzenia ich własnej wersji.

Dalej wsiadamy za kierownicę wybranego przez nas auta. Najzwyczajniej nim jadąc klikamy tylko „X” na padzie, by w miejscu naszego położenia umieścić punkt kontrolny. Gra się wtedy wstrzyma, a my na spokojnie wyregulujemy dokładne położenie flag czy też odstępy pomiędzy nimi. Zatwierdzamy i jedziemy dalej, gdzie tylko wyobraźnia nas poniesie. I tak cały czas. Zadecydujemy też, czy nasza trasa będzie w formie okrążeń, czy też odcinkiem od punktu A do punktu B. Do dyspozycji mamy około 250 checkpointów, także można naprawdę zaszaleć. Jedne z większych zawodów w grze osiągają nawet po 55 kilometrów. Kto wie, może uda się Tobie dorównać temu wynikowi?

Czym by jednak była „łysa” trasa bez tej całej otoczki, bez fanów przy drodze? O to też się nie martwcie, bez problemu także dodacie przeróżne elementy otoczenia. Trybuny, pojazdy, budynki, przedmioty… Wybór jest naprawdę ciekawy. Znajdziecie nawet różnego rodzaju rampy, które mogą wnieść do zabawy odrobinę fantazji. Ich ustawianie też jest jak najbardziej wygodne. Gdybyście jednak na to wszystko byli zbyt leniwi, to tak jak wspomniano wyżej, zawsze możecie pobawić się na trasach przygotowanych przez innych. A nie od dziś wiadomo przecież, że ludzie potrafią nieźle zaskoczyć swoją kreatywnością. Można powiedzieć, że mamy tu nieskończoność zabawy i możliwości. Jak to mówią: Sky is the limit, czy coś takiego.

Diabeł tkwi w szczegółach

Największa i najbardziej zróżnicowana mapa w historii serii to tylko początek. Twórcy z Playgroud Games pomogli nam przenieść się w wirtualny Meksyk dzięki zastosowanej technice fotogrametrii. Ukazali piękno zróżnicowanych terenów, jak i odwzorowali miasto Guanajuato. Co roku odbywa się tam międzynarodowy festiwal Cervantino, co wydaje się idealnym miastem do naszej rozgrywki. Wycinki poszczególnych meksykańskich miejsc skomponowanych ze sobą perfekcyjnie oddają te piękne charakterystyczne obszary. Dzięki wprowadzonej nowej technice odtworzyli kształty, rozmiary i położenie obiektów w terenie na podstawie tysięcy zdjęć. Robi to piorunujące wrażenie, nawet podczas zmagań w trakcie wyścigu. I tak oto zamiast patrzeć na trasę to zerkam i podziwiam piękne widoki rozchodzące się po sam tytułowy horyzont.

Przyjemności z oglądania takich widoków nie ma końca. Nie dziwię się, że mapa jest tak ogromna, ponieważ podczas wolnej jazdy napawam się chwilą, która trwa bez końca. Nie byłoby to możliwe, gdyby drogi byłyby krótsze a teren dookoła po prostu nieciekawy. A co jeśli nie utrzymam auta w drodze i wypadnę poza nią? To będzie istna Kaktastrofa! Radość ze zniszczenia setek kaktusów może zabrzmi kuriozalnie ale to się naprawdę nie nudzi. Jeśli już mowa o rozbijaniu, to ponownie czekają na nas mniej lub bardziej ukryte tablice szybkiej podróży czy też z punktami doświadczenia. Niekiedy trzeba się naprawdę nagłowić jak i gdzie wjechać, aby móc to cholerstwo rozbić. Rozbijanie kolejnych tablic jest jednak połączeniem przyjemnego z pożytecznym. My zyskujemy bonusy a w międzyczasie podziwami przeróżne zakątki mapy.

Destrukcja otoczenia towarzyszy nam po raz kolejny, co wydaje się dobrym pomysłem na rozładowanie emocji. Niszczymy prawie wszystko, co spotkamy na drodze, z wyjątkiem grubych drzew, płotów jak i budynków, co raczej jest oczywiste. Chociaż pędząc ponad 300km/h i zatrzymując się na ścianie niewielkiego budynku czasami można się poirytować. Niemniej nie chodzi o rozbijanie się a drobne zrównanie z ziemią niewielkich elementów, dzięki którym zdobywamy punkty umiejętności podczas jazdy. Punkty, które są dobrze nam znane, wymieniamy na biegłość w danym samochodzie. W zależności co nas interesuje, bądź na co nas stać, przypisujemy je do naszego auta. Tak więc możemy odblokować większy współczynnik kombinacji umiejętności czy driftu, lub po prostu odblokować kolejne losowanie.

Jak już wspomnieliśmy wcześniej, nasz bohater (lub bohaterka) ma wiele do powiedzenia. Dialogi pomiędzy postaciami wyglądają w końcu naturalnie, a nie w sposób magiczny, gdyby to czytano naszej postaci w myślach. Całość komponuje się z dołączonymi hiszpańskimi wstawkami podczas rozmowy, które idealnie pasują w dzisiejsze omawiane klimaty. Dodatkowo, co jest kolejną już nowością w grze, jest kołysanie naszej persony w samochodzie podczas słuchania hitów radiowych. Otóż w grze, wśród rozmaitych utworów co jakiś czas odtwarzane są tak zwane hity, przy których właśnie bujamy się do rytmu. Świetny dodatek, który pokazuje jak wiele może zmienić tak niewiele.

Będąc przy tych szczegółach, nie omieszkam wspomnieć o funkcji złożenia i rozłożenia dachu w samochodach, czy tylnych skrętnych osiach, które występują w poszczególnych modelach. Mała ikona pojawi się przy liczniku gdy tylko zasiądziemy do odpowiedniego samochodu. Przykładem może być auto z okładki, czyli Mercedes AMG One 2021 lub inne, posiadające taką funkcję. Wystarczy nacisnąć lewy analog, a zobaczymy jak auto przejdzie w tryb sportowy i zmienia wysokość zawieszenia, przy czym rozłoży tylny spojler jak i otworzy wloty powietrza znajdujące się na masce. W trakcie jazdy jest to oczywiście niedostępne.

Takich detali jest jeszcze więcej, jak na przykład wibrujące na nierównościach wycieraczki. Wprawne oko pewnie z czasem wyłapie jeszcze więcej tego typu smaczków. Twarz aż sama się cieszy przy takich małych-dużych odkryciach, czyż nie?

Połączenie trójki i czwórki

W dzisiejszej odsłonie połączenie wszystkich najlepszych smaczków dało nam pewnego rodzaju arcydzieło. Mamy duży, otwarty świat z licznymi wyścigami w tak pięknej oprawie graficznej. Podzielone obszary na różne ekspedycje dodały brakujące ogniwo. Do tego odwzorowane, autentyczne miejsca połączone ze sobą dają uczucie bycia jak u siebie, w domu. Z gry wydobywa się ciepło, nie tylko poprzez rozgrzany od słońca piasek.

W pewnym momencie, podczas jednego przejazdu nasza postać wchodzi w dialog mówiąc o pięknej dżungli, po czym dostaje odpowiedź, o braku takich w Wielkiej Brytanii. Daje to do zrozumienia, jak bardzo zróżnicowane obszary dostajemy w piątej części, których mogło jednak brakować w poprzedniej odsłonie.

Lubicie poszukiwać porzucone auta? Oczywiście nie mogło zabraknąć i tego, co rzecz jasna bardzo cieszy. Nie wszystkie miejsca będą od razu dostępne, więc musicie uzbroić się w cierpliwość. Gdy tylko nadejdzie okazja do przeszukania terenu, od razu zostaniecie powiadomieni, co na pewno Wam nie umknie. Tym razem jednak obszary do przeczesania potrafią być naprawdę sporę, przysparzając czasem nie lada problem, by odszukać cel. Zapewniam Was, że mózg wynagrodzi poszukiwania porządną dawką satysfakcji i ciekawości tego, co zastaniemy wewnątrz garażu. Potem pozostaje tylko cierpliwie czekanie na odrestaurowanie naszego cztero, a być może nawet trzykołowca, spojrzenia na niego z bliska w trybie Forza Vista (o którym szerzej zaraz) i oczywiście pierwszej przejażdżki.

Mamy tutaj także zupełnie nową mechanikę, czyli zrzuty. Odwiedzając odkryte już garaże, możemy podarować komuś innemu jedno z naszych aut. Tak samo my, możemy otrzymać coś od kogoś innego. Nie mamy jednak adresować takich prezentów konkretnym graczom a ich grupom. Dla przykładu możemy zadecydować, aby nasz samochód otrzymał ktoś, kto dołączył właśnie do alei sław. Nie wiemy jednak, kto dokładnie będzie adresatem upominku. Chociaż auto raczej trudno nazwać tylko upominkiem, niezależnie od tego, czy obdarujemy kogoś zupełnie nowym autem, czy też czymś, co by się sprawdziło jako pierwszy pojazd po dopiero co zdanym prawku.

W zamian za nasz piękny jakby nie patrzeć gest, możemy liczyć na otrzymanie tak zwanych „gratek” (od gratulacji, podziękowań). Jest to swego rodzaju waluta, która wśród graczy jest wyznacznikiem pozytywnej i pro-społecznej postawy. Ta w tej części odegra kluczową rolę. Wszystko to jest spowodowane w dużej mierze tym, że w przeciwieństwie do tego, co mieliśmy dotychczas, mapę przemierzać będzie znacznie więcej niż 72 graczy. Stąd też duży nacisk postawiono na nagradzanie wzorowej postawy. Sami jesteśmy ciekawi, jak to wyjdzie w praktyce, grając przedpremierowo nie byliśmy w stanie tego odczuć, ze względu na bardzo wąskie grono osób ze wcześniejszym dostępem. Super, że już możemy spotkać się wszyscy razem!

A będzie co robić wspólnie. Oprócz dobrze znanych spontanicznych wyzwań jeden na jednego bardzo ciekawym rozwiązaniem będzie tryb Arcade. Ten objawi się nam poprzez losowo wyświetlane na mapie obszary, w którym zbierać będą się chętni zawodnicy. Po paru chwilach rozpocznie się szereg kolejnych mini gier. Dla przykładu cała grupa otrzyma 10 minut czasu na przejeżdżanie przez określony radar z jak największą prędkością w taki sposób, aby suma wszystkich wyników wyniosła załóżmy 10,000 km/h. Gdy się uda, rozpocznie się kolejne, trudniejsze wyzwanie. Fajna sprawa, aby się sprawdzić w takiej luźnej, drużynowej rozgrywce. Luźnej, bo do niczego nie jesteśmy zobowiązani i może zrezygnować bez konsekwencji w każdym momencie. Przyznam, że bawiliśmy się w tym trybie świetnie i na pewno będziemy jeszcze do niego wracali.

A skoro o przemierzaniu dróg mowa, to odkrywanie dróg stanowi kolejną rzecz, która jest z nami od dawna (jak żeby inaczej w gatunku tej gry). Dodatkowe punkty doświadczenia ale i ukazanie znajdujących się obok tablic napędza nas do ich eksplorowania, a jest ich naprawdę dużo, bo blisko 600. Jednak najbardziej do ich pokonywania wszerz i wzdłuż zachęca podziwianie widoków. Meksyk zachwyca na każdym kilometrze, o każdej porze dnia i w każdych warunkach pogodowych.

Oprawa audio-wizualna

Od początku gry dostajemy możliwość wyboru między dwoma trybami – wydajności i jakości. W obu trybach zagramy w rozdzielczości 4K, jednak te różnią się klatkarzem oraz detalami otaczającego świata. W trybie wydajności uzyskamy 4K przy 60 klatkach (mówimy o konsoli Xbox Series X), natomiast w trybie jakości będzie to 4K i tylko 30 klatek na sekundę, co dla gracza przyzwyczajonego do wyższych wartości okaże się prawdziwą katastrofą. Będziecie potrzebować wtedy kilka minut, żeby się zaadoptować i wytrącić poczucie efektu rwania obrazu. Dodatkowo, będąc w trybie Forza Vista będziemy mogli podziwiać zaimplementowany Ray Tracing, który na dzisiejsze możliwości konsol oznacza zbyt wiele dla trybu podróży.

Od siebie posiadaczom next-genów zdecydowanie rekomendujemy tryb wydajności, który nadal będzie oferował obłędną jakość obrazu ale i zadowalającą płynność, co robi robotę przy dużych prędkościach.

Powyżej możecie zobaczyć zdjęcie, które okazuje ten sam kadr uchwycony na Xbox One X, na którym gra jest pozbawiona wyboru trybów, oraz Xbox Series X w trybie stawiającym na grafikę. Nie zrażajcie się brakiem cienia na mocniejszej konsoli, to efekt pory dnia i ten jest inaczej ułożony.

Jeżeli zaś chcecie zobaczyć te zdjęcia oddzielnie na pełnym ekranie, kliknijcie TUTAJ i TUTAJ, a powinny otworzyć się one osobno w nowej karcie, w większej rozdzielczości. Zaś na końcu tekstu znajdziecie odnośnik do naszej pełnej galerii zdjęć z wysokiej jakości, nieskompresowanymi zdjęciami prosto z samej konsoli. Częstujcie się śmiało!

Zmiany graficzne pomiędzy generacjami to nie tylko grafika czy prędkość odświeżania obrazu. To także kolejny pokaz, korzyści jakie niosą za sobą dyski SSD. Po blisko roku z Series X, tak naprawdę pierwszy raz tak intensywniej nastąpił powrót do One X, aby sprawdzić te wszystkie różnice. Jeżeli chodzi o czasy wczytywania, to zmiana jest wręcz OGROMNA. To, co na next genie zajmuje parę chwil , to na poprzedniej generacji przeciąga się w minutach tak, że potrafił mi się nawet włączyć wygaszacz, który mam ustawiony na dwie minuty bezczynności. Do tego wliczmy jeszcze Quick Resume i mamy wszystko, co potrzeba do szczęścia. Mniej czasu na ekranach ładowania to dodatkowy czas na drodze.

Jeśli chodzi o oprawę audio w grze, to weszła na wyższy poziom. Silniki aut nie brzmią tak samo a dzięki licznym nagraniom prawdziwych dźwięków, niektóre samochody przy przyspieszaniu potrafią wywołać gęsią skórkę. Dodatkowo muzyka w grze jest na tyle zróżnicowana, że każdy znajdzie ulubioną stację radiowa z licznymi hitami.

Ułatwienia dostępu

Twórcy wprowadzili wiele udogodnień aby każdej osobie grało się jak najlepiej. Zaimplementowanie trybu wysokiego kontrastu pozwala zmieniać kolory, aby ułatwić graczom rozróżnianie menu i tekstu. Do tego mamy również tryb ślepoty barw, który pozwala osobom ze ślepotą barw lepiej wizualizować elementy gry. Ponadto możemy personalizować napisy w grze, zamieniać tekst na mowę, czy też wyłączyć ruchome tło.

Podsumowanie

Mało słów w słowniku, które mogą opisać jaka niezwykła jest ta gra. Kontynuacja festiwalu osadzona w Meksyku wydaje się dobrym pomysłem na zróżnicowane i piękne tereny, które tam występują. Ukazanie ich w pełni nie byłoby możliwe, gdyby nie zastosowanie odpowiednich narzędzi i wyjście poza formę, co przekłada się na nowy poziom doznań w grze wyścigowej.

Gra zachwyca na każdym metrze, pomimo małych mankamentów, które można policzyć na palcach jednej dłoni. Raczej to osobisty niedosyt, który nie będzie dla innych miał znaczenia ale nadal brakuje samochodów, które zapisały się mniej lub bardziej w polskiej motoryzacji (i nie tylko). Wszak dostajemy najnowsze super bryki kosztujące miliony zielonych, jednak od czasu do czasu chciałoby się pojeździć bardziej przyziemnym autem. Jednak liczba aut jest na dobrym poziomie, co twórcy pokazali w poprzedniej odsłonie, więc o to, można było być spokojnym.

To samo można powiedzieć o reszcie zawartości. Tylko spójrzmy, jak dziś wygląda Forza Horizon 4, ile czeka tam możliwości. Fantastyczne dodatki, tryb Eliminatora, kreator tras i tak dalej. Warto jednak zwrócić uwagę, że prawie nic z tego nie było tam od samego początku. Tutaj większość z tych rzeczy mamy już na start, w jeszcze lepszej, dopieszczonej formie. Strach pomyśleć, co się będzie działo w tym Meksyku za kilka miesięcy. Aż na samą myśl z niecierpliwością wyczekuję na pierwsze DLC, mimo, że nadal wiele jeszcze do odkrycia już na ten moment.

W grze znajdują się momenty, które powodują opad szczęki. Detale w samochodach są perfekcyjnie odwzorowane co z pewnością przykuje wzrok niejednej osoby. Poziom szczegółowości przewyższa dotychczasowe produkcje i na długo będzie numerem jeden, nie tylko w kategorii wyścigów samochodowych ale i w ogóle. Mimo to nadal warto od czasu do czasu zajrzeć także na brytyjskie zielone łąki i pola

Oczekiwania co do produkcji w zdecydowanej większości zostały spełnione a nawet weszły na wyższy poziom. Wiele zalet przyćmiewa te drobne wady, które zostaną przez nas ledwo zauważone. Zachwytu nie ma końca, jednak może napiszę „Rafaello”, bo wyraża więcej niż tysiąc słów.

Aha, zgodnie z obietnicą łapcie link do katalogu z zdjęciami w oryginalnej jakości 4K, które udało nam się uchwycić w trakcie recenzowania gry. Znajdziecie tam zarazem dodatkowe zdjęcia, które nie zmieściły się w tym tekście. My jedziemy dalej przemierzać Meksyk. ¡Adiós!

Gra dostępna od 9 listopada (lub 5 listopada we wczesnym dostępie) w bibliotece Xbox Game Pass lub Microsoft Store.

Grę do recenzji udostępnił Microsoft. Testowaliśmy na konsoli Xbox Series X / One X i LG Oled C1.

Artykuł ¡Viva México! Recenzja Forza Horizon 5 pochodzi z serwisu World of Xbox.

Najnowsza, piąta odsłona serii Forza Horizon zadebiutuje na konsolach Xbox Series X|S, Xbox One oraz PC już 9 listopada tego roku, a w dniu premiery od razu wyląduje w katalogu Xbox Game Pass. Ponadto Ci, którzy zdecydują się na zakup edycji Premium lub posiadaczy Xbox Game Pass, którzy kupią Zestaw dodatków Premium w cenie 179,10 zł. będą mogli zagrać parę dni wcześniej – 5 listopada 2021.

Ale co tak właściwie wiemy o najnowszej produkcji od Playgrounds Games? No więc po kolei:

Witamy w Meksyku!

Przede wszystkim wiemy, że piąta część gry zabierze nas do gorącego i barwnego Meksyku. Będzie to jak do tej pory największa część serii, bowiem sama mapa będzie aż o około 50% większa od tej, którą znamy z Forzy Horizon 4. Będzie też niesamowicie różnorodnie, a na swojej drodze trafimy na 11 różnych biomów. W tym odnajdziemy między innymi tereny piaszczyste, kamienistym, pustynie, bagna, dżungle, lasy, pola, charakterystyczne miasteczko Guanajuato czy też nawet wulkan. Doskonałą próbką możliwości będzie sam początek gry, w którym zasiądziemy za kierownicą okładkowych aut (Mercedes-AMG ONE oraz 2021 Ford Bronco Badlands), przemierzając jedne z najbladziej widowiskowych miejsc.

Co ważne, wszystkie te obszary będą reagować na zmieniające się warunki pogodowe czy też pory roku. Będzie więc pięknie, różnorodnie i kolorowo. Meksyk w pełnej okazałości. Pogoda także nie będzie działać zero – jedynkowo. Będziemy mogli podziwiać zbliżającą lub mijającą nas burzę z dalszej odległości. Jeżeli o chodzi o pory roku, to tutaj też zajdą pewne zmiany. Głownie te idące w parze ze specyficznymi warunkami panującymi w Meksyku. A podział będzie wyglądać mniej więcej następująco:

• Jesień: sezon burzowy,
• Zima: pora sucha,
• Wiosna: gorący sezon,
• Lato: pora deszczowa.

Za tym wszystkim stoi też cała masa technologii i analiz. Aby jak najwierniej oddać klimat tych wszystkich miejsc, odwiedzili je sami twórcy gry, zbierając potrzebne informacje. W tym także na przykład użyli specjalnych kamer, rejestrujących obraz w rozdzielczości 12K, po to, aby nagrać tamtejsze, prawdziwe niebo i przenieść je do gry.

By jeszcze wierniej oddać prawdziwy klimat miejsc, nawiązano współpracę z Faridem Rueda. Ten jest miejscowym artystą ulicznym i miłośnikiem zwierząt. To właśnie jego murale będziecie mogli podziwiać w grze.

Produkcja zadziała w rozdzielczości 4K przy 30 klatkach na Xbox Series X (1080p, 30 fps w przypadku Xbox Series S) z HDR’em. Otrzymamy zaś możliwość przełączenia się na 60 klatek na sekundę kosztem grafiki. Efekty wizualne to tutaj jednak nie wszystko, ogromną wagę wykorzystano także w przypadku dźwięku.

Do jego odtwarzania wykorzystano technologię ray-tracingu. Dzięki temu wszystkie dźwięki będą przestrzenne, a co ważne – rozchodzić się będą w naturalny sposób z uwzględnieniem otoczenia – budynków, skał czy też tuneli (a tych będzie ok. 2 kilometry łącznie!) i tak dalej.

Samo śledzenie promieni jeżeli chodzi o grafikę będzie dostępne jedynie w trybie ForzaVista (tryb oglądania auta w salonie), i nie uświadczymy go w trakcie przemierzania meksykańskich dróg.

Gra natomiast doskonale wykorzysta prędkość dysków SSD w konsolach nowej generacji. Tylko spójrzcie jak błyskawicznie działa szybka podróż:

Fizyka

Mimo że seria Horizon jest grą typu arcade, która stawia na zabawę, niżli na faktyczną symulację, to fizyka stała zawsze na wysokim poziomie. Jednak osoby odpowiedzialne za ten aspekt nie stały bezczynnie w miejscu. Również to jak zachowuje się nasze auto zostało poddane ulepszeniu. Zawieszenie, hamulce, nawierzchnia. To wszystko jeszcze lepiej ze sobą współgra, a dostępny tryb symulacji również pozwoli na jeszcze więcej. Mowa tu o szeregu dostępnych opcji, regulacji jak i zarazem o udoskonalonym sprzężeniu zwrotnym dostępnym w najlepszych kierownicach.

Aktywności

W tak wielkim świecie nie mogło zabraknąć wielu aktywności. Bazą rzecz jasna będzie kampania. Ta tym razem zyskała nazwę Horiozn Adventure, a podzielono ją na kilka odmiennych festiwali. Każdy z nich będzie cechował się odmiennością terenu, a co za tym idzie aut. Czekają na sześc festiwali, a będą to: główny z nich czyli Mexico, Apex pełen wyścigów na specjalnych trasach, Wilds pozwalający nam trochę pobrudzić nasze auto, Baja z trasami pzejałowymi, Rush stawiający na widowiskowość czy tez bardzo klasyczny Street Scene.

Sami zadecydujemy kiedy i gdzie chcemy się znaleźć. Nie wszystko jednak będzie dostępne od razu na start. Brzmi to bardzo ciekawie i różnorodnie, co zdecydowanie nie pozwoli na nudę.

To wszystko okraszono jeszcze czymś zupełnie nowym, a mowa tu o punktach uznania. Za udział w wyścigach i całą resztę naszej aktywności będziemy oceniani i nagradzani punktami w wielu kategoriach. Do tej pory mogliśmy jedynie liczyć na punkty doświadczenia, otrzymujemy więc znacznie więcej. Zadziała to na zasadzie swego rodzaju wewnętrznych osiągnięć zdobywanych w zmian za wykonanie danych czynności – na przykład odkrywania świata. Te przełożą się na nagrody tak jak nowe pojazdy, możliwość odblokowania kolejnych festiwali, które wymieniłem powyżej czy też trafienie do specjalnego Hall of Fame kierowców. Choć pula punktów do zdobycia jest ogromna, a wszystkie z nich zdobędą tylko zapaleni gracze, to z biegiem czasu coraz więcej, wraz z pojawiającymi się aktualizacjami i nowymi rozszerzeniami.

Rewolucję przeszedł także tryb wieloosobowy. Jeżeli chodzi o kooperację ze znajomymi, możemy tu liczyć na maksymalnie pięcioosobowe grupy. Zadziałają one w formie drop-in & drop-out. Oznacza to, że swobodnie wskoczymy do gry z naszymi znajomymi nie martwiąc się o synchronizację danych czy stratę postępów. Ten tryb będzie dostępny po ukończeniu prologu, co przekłada się na około niecałe pół godziny czasu.

Kolejną ważną zmianą w trybie multiplayer będzie zasada działania serwerów. Tak jak do tej pory w jednej sesji mieściło się do 72 graczy, tak teraz poprzeczka została znacząco podniesiona. Forza Horizon 5 pozwoli grać wszystkim na jednym serwerze.

To przełoży się na tętniące życiem ulice. Niczym jak w prawdziwym życiu. W kluczowych miejscach trafimy na bardziej zatłoczone ulice, oraz te spokojniejsze w nieco bardziej odludnych terenach. Nie musicie się jednak bać o to, że traficie na osoby psujące Wam zabawę. Wszystko zostało przemyślane tak, żeby takie sytuacje nie miały miejsca. Ponadto przygotowano specjalną wewnętrzną walutę Kudos (nie, nie chodzi tu o mikropłatności), którą będziemy otrzymywać za uczciwą grę, bycie przyjaznym i pomocnym innym.

W zamian za to będziemy mogli liczyć na dodatkowe prezenty, korzyści czy też specjalny tag, informujący innych, że jesteśmy przyjaznym graczem. Będzie więc to czynnik motywujący i angażujący do zasad fair play i bycia prospołecznym. To przyniesie naturalną satysfakcję a i zarazem będzie się grało zdecydowanie lepiej.

Przygotowano także Eventlab, czyli specjalny tryb, którego namiastkę mogliśmy zobaczyć w jednej z ostatnich aktualizacji FH4. Tryb ten pozwoli tworzyć nasze własne zawody, trasy, a także modyfikować otoczenie, dostawiając na trasie dodatkowe obiekty. Z życia wiemy, że gracze potrafią zaskoczyć kreatywnością, możemy więc liczyć na ciekawe pomysły innych, czy też doskonale bawić się tworząc cos nowego samemu.

Oczywiście nie zabraknie też tego wszystkiego, co tak dobrze znamy i kochamy. Znaki ostrzegawcze, tablice, fotoradary, strefy driftu, czy Eleminator czekają!

Lista aut

Wiemy też już jakie auta na pewno pojawią się już w dniu premiery. Jest to najnowsza lista na dzień 03.10.2021. Na ten moment znajdziecie na niej 436 pozycji, jednak nie jest to ostateczna liczba – ta może jeszcze wzrosnąć. Kliknij tutaj, aby przeskoczyć listę.

Lista dostępnych aut:

• 2001 Acura Integra Type-R
• 2002 Acura RSX Type-S
• 2017 Acura NSX
• 1973 Alpine A110 1600s
• 2017 Alpine A110
• 2015 Alumi Craft Class 10 Race Car
• 1973 AMC Gremlin X
• 2554 AMG Transport Dynamics M12S Warthog CST
• 2018 Apollo Intensa Emozione
• 2013 Ariel Atom 500 V8
• 2016 Ariel Nomad
• 1964 Aston Martin DB5
• 2013 Aston Martin V12 Vantage S
• 2016 Aston Martin Vantage GT12
• 2017 Aston Martin DB11
• 2019 Aston Martin Vantage
• 2019 Aston Martin DBS Superleggera
• 2017 Aston Martin Vulcan AMR Pro
• 2006 Audi RS 4
• 2003 Audi RS 6
• 2009 Audi RS 6
• 2011 Audi RS 5 Coupé
• 2013 Audi RS 4 Avant
• 2013 Audi RS 7 Sportback
• 2013 Audi R8 Coupé V10 plus 5.2 FSI quattro
• 2001 Audi RS 4 Avant
• 2015 Audi RS 6 Avant
• 2010 Audi TT RS Coupé
• 2016 Audi R8 V10 plus
• 1984 Audi Sport quattro
• 2015 Audi TTS Coupé
• 1995 Audi RS 2 Avant
• 2015 Audi S1
• 1958 Austin Healey Sprite MkI
• 1939 Auto Union Type D
• 2014 BAC Mono
• 1987 Buick Regal GNX
• 1970 Buick GSX
• 2016 Cadillac ATS-V
• 2016 Cadillac CTS-V Sedan
• 2018 Can-Am Maverick X RS Turbo R
• 2013 Caterham Superlight R500
• 1969 Chevrolet Camaro Super Sport Coupe
• 1970 Chevrolet Chevelle Super Sport 454
• 1967 Chevrolet Corvette Stingray 427
• 2002 Chevrolet Corvette Z06
• 1970 Chevrolet Corvette ZR-1
• 1979 Chevrolet Camaro Z28
• 2009 Chevrolet Corvette ZR1
• 1970 Chevrolet El Camino Super Sport 454
• 1964 Chevrolet Impala Super Sport 409
• 1970 Chevrolet Camaro Z28
• 1996 Chevrolet Impala Super Sport
• 1969 Chevrolet Nova Super Sport 396
• 1957 Chevrolet Bel Air
• 1953 Chevrolet Corvette
• 1988 Chevrolet Monte Carlo Super Sport
• 1995 Chevrolet Corvette ZR-1
• 2015 Chevrolet Corvette Z06
• 2015 Chevrolet Camaro Z/28
• 1955 Chevrolet 150 Utility Sedan
• 2017 Chevrolet Camaro ZL1
• 2017 Chevrolet Colorado ZR2
• 2019 Chevrolet Corvette ZR1
• 2018 Chevrolet Camaro ZL1 1LE
• 2020 Chevrolet Corvette Stingray Coupe
• 1970 Datsun 510
• 2018 DeBerti Design Chevrolet Silverado 1500 Drift Truck
• 2018 DeBerti Design Ford F-150 Prerunner
• 2013 DeBerti Design Jeep Wrangler Unlimited
• 1969 Dodge Charger R/T
• 1970 Dodge Challenger R/T
• 2008 Dodge Viper SRT10 ACR
• 1969 Dodge Charger Daytona HEMI
• 2015 Dodge Challenger SRT Hellcat
• 2015 Dodge Charger SRT Hellcat
• 2016 Dodge Viper ACR
• 2018 Dodge Durango SRT
• 2018 Dodge Challenger SRT Demon
• 2018 Exomotive Exocet Off-Road
• 1994 Ferrari F355 Berlinetta
• 2003 Ferrari 360 Challenge Stradale
• 1969 Ferrari Dino 246 GT
• 2002 Ferrari Enzo Ferrari
• 1987 Ferrari F40
• 1995 Ferrari F50
• 1984 Ferrari 288 GTO
• 2005 Ferrari FXX
• 1996 Ferrari F50 GT
• 2007 Ferrari 430 Scuderia
• 2009 Ferrari 458 Italia
• 1957 Ferrari 250 Testa Rossa
• 1957 Ferrari 250 California
• 1968 Ferrari 365 GTB/4
• 2012 Ferrari 599XX Evolution
• 2013 Ferrari LaFerrari
• 2013 Ferrari 458 Speciale
• 2014 Ferrari FXX K
• 2015 Ferrari 488 GTB
• 2015 Ferrari F12tdf
• 1967 Ferrari #24 Ferrari Spa 330 P4
• 2017 Ferrari 812 Superfast
• 2017 Ferrari GTC4Lusso
• 2018 Ferrari Portofino
• 2019 Ferrari 488 Pista
• 1966 Ford Lotus Cortina
• 2017 Ford M-Sport Fiesta RS
• 1977 Ford #5 Escort RS1800 MkII
• 2005 Ford GT
• 2000 Ford SVT Cobra R
• 1993 Ford SVT Cobra R
• 2009 Ford Focus RS
• 1985 Ford RS200 Evolution
• 1992 Ford Escort RS Cosworth
• 1987 Ford Sierra Cosworth RS500
• 1977 Ford Escort RS1800
• 1965 Ford Mustang GT Coupe
• 2011 Ford F-150 SVT Raptor
• 2011 Ford Transit SuperSportVan
• 1973 Ford Capri RS3100
• 1940 Ford De Luxe Coupe
• 1973 Ford Escort RS1600
• 1956 Ford F-100
• 2013 Ford Shelby GT500
• 1969 Ford Mustang Boss 302
• 2014 Ford Fiesta ST
• 2003 Ford Focus RS
• 2014 Ford Ranger T6 Rally Raid
• 1981 Ford Fiesta XR2
• 1975 Ford Bronco
• 2017 Ford Focus RS
• 2017 Ford GT
• 1932 Ford De Luxe Five-Window Coupe
• 2017 Ford F-150 Raptor
• 2016 Ford Shelby GT350R
• 2014 Ford #11 Rockstar F-150 Trophy Truck
• 2014 Ford FPV Limited Edition Pursuit Ute
• 2015 Ford Falcon GT F 351
• 1972 Ford Falcon XA GT-HO
• 1968 Ford Mustang GT 2+2 Fastback
• 2010 Ford Crown Victoria Police Interceptor
• 2017 Ford #14 Rahal Letterman Lanigan Racing GRC Fiesta
• 1959 Ford Anglia 105E
• 1964 Ford GT40 MKI
• 1986 Ford Escort RS Turbo
• 2018 Ford #25 Mustang RTR
• 2018 Ford Mustang RTR Spec 5
• 1965 Ford Transit
• 2017 Ford #25 'Brocky’ Ultra4 Bronco RTR
• 2018 Ford #88 Ford Mustang RTR
• 1970 Ford GT70
• 1994 Ford Supervan 3
• 2019 Ford Ranger Raptor
• 1967 Ford Racing Escort MK1
• 1999 Ford Racing Puma
• 2020 Ford Mustang Shelby GT500
• 2020 Ford #2069 Ford Performance Bronco R
• 2020 Ford Super Duty F-450 DRW PLATINUM
• 2021 Ford Bronco
• 2015 Formula Drift #13 Ford Mustang
• 2016 Formula Drift #530 HSV Maloo GEN-F
• 2006 Formula Drift #43 Dodge Viper SRT10
• 2013 Formula Drift #777 Chevrolet Corvette
• 2007 Formula Drift #117 599 GTB Fiorano
• 1997 Formula Drift #777 Nissan 240SX
• 2018 Formula Drift #64 Nissan 370Z
• 2018 Funco Motorsports F9
• 1983 GMC Vandura G-1500
• 2012 Hennessey Venom GT
• 2019 Hennessey VelociRaptor 6X6
• 1977 Holden Torana A9X
• 1973 Holden HQ Monaro GTS 350
• 1974 Holden Sandman HQ panel van
• 2003 Honda S2000
• 2009 Honda S2000 CR
• 2004 Honda Civic Type-R
• 1991 Honda CR-X SiR
• 2005 Honda NSX-R
• 1992 Honda NSX-R
• 2005 Honda NSX-R GT
• 2007 Honda Civic Type-R
• 1997 Honda Civic Type R
• 1974 Honda Civic RS
• 1994 Honda Prelude Si
• 2015 Honda Civic Type R
• 2018 Honda Civic Type R
• 2016 Honda Civic Coupe GRC
• 1955 Hoonigan Chevrolet Bel Air
• 1972 Hoonigan Chevrolet Napalm Nova
• 1978 Hoonigan Ford Escort RS1800
• 1965 Hoonigan Ford Hoonicorn Mustang
• 1991 Hoonigan Rauh-Welt Begriff Porsche 911 Turbo
• 1992 Hoonigan Mazda RX-7 Twerkstallion
• 1977 Hoonigan GYMKHANA 10 Ford F-150 'Hoonitruck’
• 1991 Hoonigan GYMKHANA 10 Ford Escort Cosworth Group A
• 1965 Hoonigan GYMKHANA 10 Ford Hoonicorn Mustang
• 2016 Hoonigan GYMKHANA 10 Ford Focus RS RX
• 1986 Hoonigan Ford RS200 Evolution
• 1994 Hoonigan Ford Escort RS Cosworth WRC “Cossie V2”
• 2011 Hot Wheels Bone Shaker
• 1969 Hot Wheels Twin Mill
• 2014 HSV GEN-F GTS
• 2014 HSV Limited Edition GEN-F GTS Maloo
• 2006 HUMMER H1 Alpha
• 2019 Hyundai Veloster N
• 2015 Infiniti Q60 Concept
• 1970 International Scout 800A
• 1961 Jaguar E-type
• 1993 Jaguar XJ220
• 1956 Jaguar D-Type
• 2012 Jaguar XKR-S
• 2015 Jaguar F-Type R Coupé
• 2015 Jaguar XFR-S
• 2016 Jaguar F-TYPE Project 7
• 1959 Jaguar Mk II 3.8
• 2015 Jaguar XE-S
• 2017 Jaguar F-PACE S
• 1964 Jaguar Lightweight E-Type
• 2018 Jaguar I-PACE
• 1991 Jaguar Sport XJR-15
• 2012 Jeep Wrangler Rubicon
• 2014 Jeep Grand Cherokee SRT
• 1976 Jeep CJ5 Renegade
• 2016 Jeep Trailcat
• 2018 Jeep Grand Cherokee Trackhawk
• 2020 Jeep Gladiator Rubicon
• 2002 Koenigsegg CC8S
• 2008 Koenigsegg CCGT
• 2015 Koenigsegg One:1
• 2016 Koenigsegg Regera
• 2017 Koenigsegg Agera RS
• 2020 Koenigsegg Jesko
• 2013 KTM X-Bow R
• 1988 Lamborghini Countach LP5000 QV
• 1999 Lamborghini Diablo GTR
• 1997 Lamborghini Diablo SV
• 1967 Lamborghini Miura P400
• 2008 Lamborghini Reventón
• 2010 Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV
• 2011 Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera
• 2011 Lamborghini Sesto Elemento
• 2012 Lamborghini Aventador LP700-4
• 2013 Lamborghini Veneno
• 2014 Lamborghini Huracán LP 610-4
• 1986 Lamborghini LM 002
• 2016 Lamborghini Aventador Superveloce
• 2016 Lamborghini Centenario LP 770-4
• 2019 Lamborghini Urus
• 2018 Lamborghini Huracán Performante
• 1997 Land Rover Defender 90
• 2015 Land Rover Range Rover Sport SVR
• 1972 Land Rover Series III
• 1973 Land Rover Range Rover
• 2018 Land Rover Range Rover Velar First Edition
• 2020 Land Rover Defender 110 X
• 2010 Lexus LFA
• 1997 Lexus SC300
• 2015 Lexus RC F
• 2014 Local Motors Rally Fighter
• 1969 Lola #6 Penske Sunoco T70 MkIIIB
• 1971 Lotus Elan Sprint
• 1999 Lotus Elise Series 1 Sport 190
• 2016 Lotus 3-Eleven
• 1997 Lotus Elise GT1
• 2012 Lotus Exige S
• 2010 Maserati Gran Turismo S
• 2017 Maserati Levante S
• 2008 Maserati MC12 Versione Corsa
• 1990 Mazda Savanna RX-7
• 1994 Mazda MX-5 Miata
• 1997 Mazda RX-7
• 2002 Mazda RX-7 Spirit R Type-A
• 2005 Mazda Mazdaspeed MX-5
• 2011 Mazda RX-8 R3
• 2013 Mazda MX-5
• 2016 Mazda MX-5
• 1997 McLaren F1 GT
• 1993 McLaren F1
• 2013 McLaren P1
• 2015 McLaren 650S Coupe
• 2015 McLaren 570S Coupé
• 2018 McLaren 720S
• 2018 McLaren Senna
• 2018 McLaren 600LT Coupé
• 2019 McLaren 720S Spider
• 2019 McLaren Speedtail
• 2016 Mercedes-AMG C 63 S Coupé
• 2017 Mercedes-AMG GT R
• 2018 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé
• 2018 Mercedes-AMG E 63 S
• 2021 Mercedes-AMG Mercedes-AMG ONE
• 2012 Mercedes-Benz SLK 55 AMG
• 1954 Mercedes-Benz 300 SL Coupé
• 1998 Mercedes-Benz AMG CLK GTR
• 2011 Mercedes-Benz SLS AMG
• 1990 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II
• 2012 Mercedes-Benz C 63 AMG Coupé Black Series
• 2013 Mercedes-Benz G 65 AMG
• 2013 Mercedes-Benz A 45 AMG
• 2013 Mercedes-Benz E 63 AMG
• 1939 Mercedes-Benz W154
• 2015 Mercedes-Benz #24 Tankpool24 Racing Truck
• 2014 Mercedes-Benz Unimog U5023
• 1929 Mercedes-Benz SSK
• 2018 Mercedes-Benz X-Class
• 2014 Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6
• 1987 Mercedes-Benz AMG Hammer Coupe
• 1971 Meyers Manx
• 1986 MG Metro 6R4
• 1995 Mitsubishi Eclipse GSX
• 1997 Mitsubishi GTO
• 2006 Mitsubishi Lancer Evolution IX MR
• 1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR
• 2004 Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR
• 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR
• 1988 Mitsubishi Starion ESI-R
• 2014 Morgan 3 Wheeler
• 1953 Morris Minor 1000
• 2010 Mosler MT900S
• 1933 Napier Napier-Railton
• 2010 Nissan 370Z
• 1969 Nissan Fairlady Z 432
• 1994 Nissan Fairlady Z Version S Twin Turbo
• 1992 Nissan Silvia CLUB K’s
• 1994 Nissan Silvia K’s
• 2000 Nissan Silvia Spec-R
• 1993 Nissan Skyline GT-R V-Spec
• 1998 Nissan R390
• 1971 Nissan Skyline 2000GT-R
• 1997 Nissan Skyline GT-R V-Spec
• 1993 Nissan 240SX SE
• 2012 Nissan GT-R Black Edition
• 1973 Nissan Skyline H/T 2000GT-R
• 1987 Nissan Skyline GTS-R (R31)
• 2017 Nissan GT-R
• 1998 Nissan Silvia K’s Aero
• 2016 Nissan Titan Warrior Concept
• 1995 Nissan NISMO GT-R LM
• 2004 Nissan Pickup #23 Rally Raid
• 1990 Nissan Pulsar GTI-R
• 1984 Opel Manta 400
• 2010 Pagani Zonda R
• 2009 Pagani Zonda Cinque Roadster
• 2016 Pagani Huayra BC
• 2011 Penhall The Cholla
• 2007 Peugeot 207 Super 2000
• 1984 Peugeot 205 Turbo 16
• 1991 Peugeot 205 Rallye
• 1971 Plymouth Cuda 426 HEMI
• 2015 Polaris RZR XP 1000 EPS
• 1987 Pontiac Firebird Trans Am GTA
• 1977 Pontiac Firebird Trans Am
• 1965 Pontiac GTO
• 1970 Porsche #3 917 LH
• 1995 Porsche 911 GT2
• 2004 Porsche 911 GT3
• 1982 Porsche 911 Turbo 3.3
• 1970 Porsche 914/6
• 1989 Porsche 944 Turbo
• 1987 Porsche 959
• 2003 Porsche Carrera GT
• 1997 Porsche 911 GT1 Strassenversion
• 2012 Porsche 911 GT2 RS
• 2014 Porsche 911 Turbo S
• 2014 Porsche 918 Spyder
• 2018 Porsche 718 Cayman GTS
• 2016 Porsche 911 GT3 RS
• 2016 Porsche Cayman GT4
• 1993 Porsche 968 Turbo S
• 2019 Porsche 911 Carrera S
• 2017 Porsche Panamera Turbo
• 2016 Porsche 911 GT2 RS
• 2018 Porsche Cayenne Turbo
• 1985 Porsche #185 959 Prodrive Rally Raid
• 1959 Porsche 356 A 1600 Super
• 2019 Porsche 911 GT3 RS
• 2019 Porsche Macan Turbo
• 2015 Porsche Cayman GTS
• 2018 Porsche Macan Rally Raid
• 1989 Porsche #65 Rothsport Racing 911 'Desert Flyer’
• 2020 Porsche Taycan Turbo S
• 2015 Radical RXC Turbo
• 2017 Ram 2500 Power Wagon
• 1972 Reliant Supervan III
• 1980 Renault 5 Turbo
• 2013 Renault Clio R.S. 200 EDC
• 1993 Renault Clio Williams
• 2008 Renault Mégane R26.R
• 2018 Renault MEGANE R.S.
• 2019 Rimac C_Two
• 2016 RJ Anderson #37 Polaris RZR-Rockstar Energy Pro 2 Truck
• 2004 Saleen S7
• 2018 Saleen S1
• 2021 SIERRA Cars RX3
• 2013 SRT Viper GTS
• 1998 SUBARU Impreza 22B-STi Version
• 2004 SUBARU IMPREZA WRX STi
• 2005 SUBARU IMPREZA WRX STI
• 2008 SUBARU IMPREZA WRX STI
• 2011 SUBARU WRX STI
• 2013 SUBARU BRZ
• 2015 SUBARU WRX STI
• 1969 Toyota 2000GT
• 1985 Toyota Sprinter Trueno GT Apex
• 1992 Toyota Supra 2.0 GT
• 1998 Toyota Supra RZ
• 1994 Toyota Celica GT-Four ST205
• 1989 Toyota MR2 SC
• 1992 Toyota Celica GT-Four RC ST185
• 1974 Toyota Celica GT
• 2013 Toyota 86
• 1979 Toyota FJ40
• 2020 Toyota GR Supra
• 1998 TVR Cerbera Speed 12
• 2005 TVR Sagaris
• 2018 TVR Griffith
• 2015 Ultima Evolution Coupe 1020
• 2005 Vauxhall Monaro VXR
• 2016 Vauxhall Corsa VXR
• 1995 Volkswagen Corrado VR6
• 1992 Volkswagen Golf Gti 16v Mk2
• 2003 Volkswagen Golf R32
• 1981 Volkswagen Scirocco S
• 1998 Volkswagen GTI VR6 Mk3
• 2011 Volkswagen Scirocco R
• 2014 Volkswagen Golf R
• 1963 Volkswagen Type 2 De Luxe
• 1963 Volkswagen Beetle
• 1970 Volkswagen #1107 Desert Dingo Racing Stock Bug
• 1969 Volkswagen Class 5/1600 Baja Bug
• 1983 Volkswagen Golf GTI
• 2017 Volkswagen #34 Volkswagen Andretti Rallycross Beetle
• 2010 Volkswagen Golf R
• 2017 VUHL 05RR
• 1945 Willys MB Jeep
• 2019 Zenvo TSR-S

 
Zaś katalog zdobytych przez nas aut zyskał niesamowity klimat. Na pewno pamiętacie, jak zbieraliście za czasów dzieciństwa karty, czy tez naklejki z piłkarzami, czy tez może te z autami niczym z gum Turbo. Taką formę teraz właśnie zyska Wasz garaż. Auta zobaczymy niczym jak w albumie kolekcjonerskim z naklejkami. Znowu choć odrobinę będziemy mogli poczuć się jak dziecko. Fajnie prawda?

Nie zabrakło także nowości w warsztacie, a w tym ponad 100 nowych felg, 100 nowych wizualnych części ulepszających, tysiące nowych części poprawiających osiągi oraz możliwość malowania zacisków hamulcowych! A wprowadzone zmiany w obrębie sinika i innych podzespołów zauważalnie wpłyną na brzmienie tego, co mamy pod maską. Także rozdzielczość lakieru uległa znacznej poprawie, co pozwoli jeszcze z większa frajdą na zabawę z własnymi wzorami.

Jeszcze lepiej dostosujemy także samą postać kierowcy, w tym nowe włosy, ubrania a nawet opcji dodawania protez kończyn.

Osiągnięcia

Na oficjalnym blogu gry, forzamotorsport.net opublikowano także startową listę osiągnięć, które będą dostępne w systemie Xbox Live oraz Steam. Na początek otrzymamy do zdobycia standardowe 1,000G zawarte w 53 osiągnięciach. Pełną listę zobaczycie klikając w link.

To wszystko szerzej możecie zobaczyć i usłyszeć w specjalnej serii transmisji na żywo „Let’s ¡Go!” na oficjalnym kanale gry na YouTube.

I to by było tyle, jeżeli chodzi o najważniejsze informacje odnośnie Forzy Horizon 5. Jak widać zapowiada się obficie i ciekawie. Tak jak wspomnieliśmy już powyżej, gra zadebiutuje 9 listopada (tego dnia trafi też do Xbox Game Pass i Xbox Cloud Gaming), a posiadacze wersji Premium zagrają cztery dni wcześniej – 5 listopada. Zagramy na na konsolach Xbox Series X|S, Xbox One oraz PC (Microsoft Sore lub Steam). Warto tu mieć jednak na uwadze, że mimo cross-playa pomiędzy tymi wszystkimi platformami, Steam jako jedynie nie będzie dzielił zapisu postępów pomiędzy nimi.

Na komputerach gra zadziała także w proporcjach ekranu 21:9, a dokładne wymagania systemowe znajdziecie na poniższej grafice:

Jeżeli chodzi o komputery osobiste, tytuł obsłuży następujące kierownice:
Logitech: Driving Force, G25, G27, G29, G920, G923PS, G923XB, Momo.
Thrustmaster: Ferrari 458, T150 RS, T300 RS, T500 RS, TMX, T-GT, TS-XW, TX, TS-PC.
Fanatec: V1, V2, V2.5, CSL, CSL DD, DD1, DD2, Universal HUB device.

Grę kupicie w następujących konfiguracjach:

Edycja Standardowa (299 zł.)
Edycja Deluxe (349 zł)
Edycja Premium (439 zł.) – zagraj wcześniej!

Lub za darmo w ramach Game Passa. Ponadto tak jak już wspomniałem na samym starcie, jego posiadacze mogą nabyć specjalny Zestaw dodatków Premium w cenie 179,10 PLN. To także pozwoli zagrać przed premierą, a także zgarnąć pakiet zasobów z wyższej wersji gry. W tym przepustkę samochodową czy tez konto VIP.

Źródło: forzamotorsport.net, news.xbox.com, YouTube

Artykuł Wszystko, co wiemy o grze Forza Horizon 5! pochodzi z serwisu World of Xbox.

To, że Forza Motorsport 6 opuści Microsoft Store wiemy już od jakiegoś czasu. To właśnie dlatego produkcja pojawiła się w sierpniowym Games with Gold (możecie ją nadal przypisać do kont za darmo pod tym linkiem). Podobnie było z bardzo mocno przecenionym DLC, oferującym wszystkie wydane dodatki.

Gra cyfrowy sklep oficjalnie opuści 15 września. Do tego czasu możecie ją zakupić wraz z wszystkimi dodatkami. Jeżeli już ją posiadacie, nie musicie się o nic martwić – gra nalezy do Was. Możecie ją usuwać i instalować w dowolnym momencie w przyszłości.

Nim gra zniknie z dystrybucji, posiadacze złotego członkostwa oraz Xbox Game Pass Ultimate, mogą zdobyć oferującą 42 pojazdy Przepustkę samochodową aż 80% taniej, w cenie 19,99 złotych oraz samą grę. Jeżeli więc nie złapaliście poprzedniej oferty, to ta jest ostatnią szansą.

Artykuł Forza 6 zniknie z Microsoft Store w połowie września pochodzi z serwisu World of Xbox.

Jedną z ikon motoryzacji w Wielkiej Brytanii jest nagradzany i emitowany niemal na całym świecie program Top Gear, nagrywany od 2002 roku. Choć po odejściu słynnej trójki prowadzących produkcja straciła na popularności, wciąż dla Brytyjczyków jest czymś niezwykłym. Dlatego też najlepszym miejscem na spotkanie Stiga i Chrisa Harrisa będzie Brytyjski festiwal Horizon. Podczas transmisji na żywo z twórcami Forza Horizon 4 można było się dowiedzieć, że jutro (2 lipca) pojawi się jedenasta już aktualizacja gry, a ta dostarcza szereg poprawek i nowości, w tym wydarzenie z Top Gear.

Za przejście nowej historii związanej z programem uczestnicy mogą zdobyć Mercedesa „Top Gear Project E-AT”, wyczynową maszynę Top Gear Track-Tor oraz samochód Mercedes Benz G63 6×6 Sports Utility Truck. Wśród stylistycznych nagród znajdziemy między innymi strój Stiga czy koszulkę z napisem I am a Stig.

W grze pojawi się w sumie 8 nowych samochodów, w tym Ford Ranger Raptor. Pełna lista samochodów dostępna bezpłatnie dla posiadaczy przepustki samochodowej to:

• 1996 Chevrolet Impala Super Sport
• 2019 Ford Ranger Raptor
• 2013 Jeep Wrangler Unlimited Deberti Design
• 2006 Koenigsegg CCX
• 2011 McLaren 12C Coupe
• 2014 Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6
• 2017 Mercedes-Benz E 350 D 4Matic All-Terrain „Project E-AT”
• 2018 Top Gear Track-tor

Twórcy dodali także wydarzenie klasowych rywali, mogąc rywalizować o najlepsze wyniki wybraną klasą, również podrasowaną przez nas samych. Nowe opcje związane są dla osób niedowidzących, dodając tryb wysokiego kontrastu czy narracji wybranych ustawień gry.

Artykuł Top Gear w jutrzejszej aktualizacji Forza Horizon 4 pochodzi z serwisu World of Xbox.

Playground Games ponownie udoskonala rozgrywkę w najpopularniejszej grze samochodowej na konsoli Xbox One. Tym razem twórcy skupili się przede wszystkim na dodaniu nowej formy zabawy, oferując tryb Drift Adventure, zabierając nas na szaloną przygodę. Jak sama nazwa wskazuje, będziemy tu rywalizować o lepszy wynik w drifcie, kontrolując najlepsze poślizgi swoich pojazdów. Im lepsza prędkość i drift podczas okrążenia, tym lepsze pozycje osiągniemy. Drift Adventure to tryb wieloosobowy, dostępny w szybkiej grze oraz wyzwaniach rankingowych. Przenieść się możecie do niego wybierając Przygodę Online w menu gry.

Poślizgi bokiem to nie wszystko. Aby gracze lepiej kontrolowali samochody, wdrożono nową kamerę, obracając ją podczas ślizgu w kierunku jazdy. Pomysł z Przygodą Drift był zgłaszany przez społeczność gry i jak widać, Playground Games słucha wirtualnych kierowców dostarczając im czego oczekują.

Zmian w rozgrywce jest nieco więcej, jak np. przedłużenie czasu bez kolizji przy starcie wyścigu, który ustawiony jest teraz na 30 sekund. To zdecydowanie sprawi, że rozgrywki będą bardziej fair-play.

Wielkiej aktualizacji towarzyszy też zestaw samochodowych klasyków Barrett-Jackson. Ten możecie otrzymać bezpłatnie, jeśli jesteście posiadaczami wersji Ultimate bądź przepustki Car Pass.

Lista pojazdów w pakiecie Barrett-Jackson:

• 1970 Chevrolet Chevelle Super Sport Barrett-Jackson Edition
• 1975 Ford Bronco Barrett-Jackson Edition
• 1932 Ford Roadster Hula Girl
• 1932 Ford Custom Double Down
• 1970 Plymouth Hemi Cuda Convertible
• 1959 Plymouth Atomic Punk Bubbletop
• 1963 Shelby Monaco King Cobra

Wszystkie zmiany i usprawnienia w Forza Horizon 4 możecie zobaczyć na forum Forza Motorsport.

Artykuł Nowy tryb Drift Adventure teraz w Forza Horizon 4 pochodzi z serwisu World of Xbox.